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禽流感中央災害應變中心今天(18日)下午再度舉行記者會,說明最新禽流感疫情和防疫狀況。根據農委會統計,17日開始執行家禽禁宰禁運措施,1天的主動通報案件就達到5場,是今年主動通報案例最多的一次。另外,針對撲殺補償金,目前也已經敲定,將由中央動用災損金支付,粗估至少新台幣3億。

為防堵禽流感疫情,全台除了白肉雞、雛禽可宰運外,其餘家禽從17日開始,全都禁止移動和宰殺連續7天,18日是政策實施第二天,原本擔憂會大幅上漲的雞肉價格,仍呈現持平,沒有大幅度變動。根據農委會的統計,白肉雞產地價格維持每台斤新台幣27元,雞和鴨蛋32元。由於土雞已經禁宰,攤商只能賣庫存,為滿足市場需求,白肉雞屠宰量今天增加13萬多隻,預估達到65萬隻。

配合「禁宰、禁運令」,農委會也提高農民主動通報的獎勵措施,撲殺補償費由原本的6成提高至8成。根據農委會的統計,禁令第一天上路,農民主動通報案件就達到5場,是今年主動通報案例最多的一次。農委會副主委黃金城說:『(原音)現在這個時候報出來,是對業者的損失最小,如果在這波,沒有有效的把H5N6的病毒處理掉,未來如果繼續疫情擴大,損失就會5倍至10倍以上。也就是說,養禽業者在這個階段,如果有異常,儘快報出來。』

禁宰令長達7天,全台180萬隻雞禁止移動,禁宰令解除後,農民也得面對去化問題。農委會副主委陳吉仲表示,這次禽流感疫情,政府除了得支付撲殺補償金,另外還有業者這段時間無法營業的差額虧損補償,粗估至少共要新台幣3億,將由行政院動用災損金支付。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

作者:管中祥

最近接連發生台鐵員工「合法休假」、遊覽車「意外」翻車,兩起和公共安全及勞工權益有關的事件,不過,社會對這兩件事的態度不太相同,前者引來「不敬業」、「不爽不要做」的批評,但後者卻讓遊覽車駕駛的勞動條件受到更多關注。

遊覽車翻覆的新聞畫面震驚全國,三十多條人命的消逝令人鼻酸,悲傷的情緒挑動人心,也引起民眾憤怒。幸運的是,台灣的媒體不像以往用大量狗血灑向觀眾,刺激情緒,相反的,有較多的篇幅探討原因,究責政府。

雖然過去也發生類似事件,但媒體大多把問題焦點放在車體安全、道路設計、司機個人,較少關注駕駛在職場上遭到的剝削及勞動權益。

然而,蝶戀花老闆在記者會上的「人為財死、鳥為食亡,自古以來懂不懂?」的說法惹怒社會,但荒唐的言論不只如此,交通部長賀陳旦認為問題和「陸客不來了」有關,公路總局也表示,「公路駕駛每日駕車時間,不得超過十小時,是指手握方向盤時間。」

再加上勞動部長林美珠說,「如果他把車門關起來,可以去散散步、做做操,也算休息」,這一連串的發言不但讓人驚嚇連連,引起民怨。

事實上,自從「一例一休」實施以來就爭議不斷,不少勞工沒有得到真正休息,也屢屢傳出有老闆使出各種手段,想盡辦法讓員工「自願」放棄休假,或者領不到加班費。這樣的結果不但讓政府飽受批評,許多人也開始關注自己的勞動權益。

然而,同樣是和公共安全、勞動權益有關的台鐵合法休假,為什麼相對得不到太多社會支持,反而引來酸言酸語?

對許多人來說,台鐵員工就是公務員,但卻不清楚,他的工作條件比許多勞工相對較差,也無法同享公務員該有的待遇。雖然「勞基法」84條載明,



「公務員兼具勞工身分者,其有關任(派)免、薪資、獎懲、退休、撫卹及保險(含職業災害)等事項,應適用公務員法令之規定。但其他所定勞動條件優於本法規定者,從其規定。」



但在實務上,台鐵資方卻是擇「劣」使用,員工要求依《勞基法》休假,資方就認為你是公務人員要強制出勤,但若希望能有公務人員待遇時,卻又遭批評是「純勞工」不得享有。

雖然和台鐵和許多產業一樣採輪班制,但卻是心得 不符人性與人體的到貨付款 「日夜休三班輪班制」。例如,日班從第一天早到晚上共計十二小時,第二天上午雖然休息,晚上又要上夜班到隔天早上。這種日夜顛倒的工作方式不但搞壞身體,與眾不同的作息也讓台鐵員工的家庭及親友關係受到影響。

事實上,依據台鐵產業工會的統計,在目前的排班方式下,台鐵員工每個月的工時數至少240小時,一年的總工時高達2880小時,遠遠超過台灣勞工平均工時的2104小時。在這樣惡劣的勞動條件下,如果是你,難道不會起身抗議?

然而,台鐵員工合法休假不像遊覽車翻覆事件充滿著情緒與感官,很難引起社會共感、共鳴。而同屬「勞工」的我們遇到合法休假的台鐵員工,就會突然變身成為「消費者」,我們在意的是,休假行動造成我們的不便,從事公共服務的勞工不該為自己權益就犧牲消費者的權益,我們不會同理、同情,反而咒罵。

其實,只要轉個念,先放下「消費者」身份,了解我們和台鐵員工同樣都是受慣老闆的惡質對待的勞工,或許,我們一樣可以會有共感、共鳴,大家的勞動權益就有機會改善。

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